近日，北航宁波创新研究院高精尖制造技术与装备创新研究中心徐向阳教授团队，在工程和电气电子领域著名SCI期刊《IEEEAccess》上发表题为“FuzzyAdaptive-Equivalent Consumption Minimization Strategy for a Parallel HybridElectric Vehicle”的研究论文。论文署名单位为北航交通科学与工程学院汽车工程系和北航宁波创新研究院。《IEEE Access》是工程和电气电子领域的国际著名期刊，最新期刊影响因子为4.098，在JCR分区中的工程和电气电子领域位列Q1区。

【SCI论文】

该研究针对一款P2并联型混合动力汽车提出了一种新的实时能量管理策略，即模糊自适应等效油耗最小化策略，其将基于庞特里亚金最小化原理衍生而来的等效油耗最小化策略与模糊逻辑控制器相结合，根据电池荷电状态（SOC）参考值和实际SOC的偏差来实时调整油电转化等效因子，从而实现更优的电池SOC稳定性。提升燃油经济性和电池SOC可持续性是本研究所提出控制策略的主要控制目标，为了测试和验证所提出控制策略的性能，作者使用MATLAB/ Simulink与AVL CRUISE进行联合仿真，并对比分析本文所提出控制策略、基于规则的能量管理策略、常规基于SOC的自适应等效油耗最小化策略和标准等效油耗最小化策略在不同循环工况下的控制效果。仿真结果表明，与其他三种能量管理策略相比，本文所提出的能量管理策略可降低0.46％至5.91％的燃油消耗，并具有更稳定的电池SOC可持续性。该研究结果对混合动力汽车实时能量管理策略提供了很好的指导作用。

【模糊自适应等效油耗最小化能量管理策略的结构框架】

徐向阳教授团队长期从事新能源汽车动力传动系统的研究，本文所述相关研究成果将用于指导北航宁波创新研究院在混合动力汽车新型机电耦合系统能量管理策略上的研究及相应控制软件的开发。

该研究成果得到了国家重点研发计划（2018YFB0105900）的资助，得到了新能源汽车高效动力传动与系统控 制北京市重点实验室、中央高校基本科研业务费和西班牙马德里理工大学车辆研究所的大力支持。

我院高精尖技术制造与装备创新研究中心依托北航4个国家“双一流”建设学科—航空宇航科学与技术（A+）、材料科学与工程（A+）、机械工程（A-）、交通运输工程（A-），大力开展航空航天、新能源汽车制造及高端装备等相关领域的科技研究及产业转化工作，致力于建成国内一流、国际知名的高精尖制造技术与装备创新研究与高端人才培养基地，服务地方经济转型发展，助力“双一流”建设。

文章链接：https://ieeexplore.ieee.org/document/8836456?source=authoralert